Это как раз в тему Сами внедренцы Лоцмана называют его уродцем. Конструктора от него отбрыкиваются всеми правдами и неправдами - тормозит жутко. Раньше обозначения для чертежей брали по телефону (в архиве был журнал). Видимо чтобы отрапортавать об успешном внедрении и большом количестве пользователей - убрали регистрацию по телефону - завели ее в Лоцмане и 150 конструкторам установили Лоцман на машины. Работа замедлилась весьма. Чтобы присвоить обозначения для 7 чертежей требовалось ~ 40 минут. При этом после каждого присвоения требовалось закрывать лоцман, потом открывать его заново. Это безобразие творилось 2 года пока у начальника конструкторского отдела "не лопнуло терпение". В конце концов написали свои WEB-версии электронного архива и регистрацию чертежей. И ЗАБИЛИ НА ЭТОТ ЛОЦМАН. В нем пока еще работаю нач. бюро и нач. отдела - составляют отчеты, т.к. своя доморощенная программа была предварительно "задушена".
В Компасе на предприятии работает примерно 30-40 человек. (в Автокаде ~ пара сотен!, в T-Flex ~ 30).
Что касается Вертикали - ее внедрили в самом отсталом технологическом отделе "машиностроительной оснастки". И пока что не видно, чтобы этот отдел поднялся.
Трескатни много, а выхода-то нет.
Так что внедрение продуктов Аскона, на мой взгляд, никакого положительного влияния на Севмаш не оказывает. Аскону - хороший полигон для обкатки своих решений, а нам гемор с этими решениями.
Мы могли бы с таким же успехом заявить, что в T-Flex можно проектировать авианосцы, но это было бы вранье, а выдавать желаемое за действительное не хочется. Но честно говоря, с другой стороны для такой отсталой в технологическом плане страны, с выпускниками ВУЗов, по интеллекту и знаниям уступающих выпускникам советских техникумов, возможно Компас - предел мечтаний. Думать не надо - есть коридор, определенные правила создания моделей. Конечно шедевра не создашь, но что-то все-таки сотворишь. А Мистрали закупят. Что переживать - то.

Извините что встрял, просто любопытно.
А какие системы используют при проектировании "больших" судов?

Т.е. заточенного под спецификцу проектирования САПР на Вашем предприятии фактически нет, а большинство работает на электронных кульманах. Абалдеть!

У нас даже письма до сих пор имеют законную силу только если они на бумажном носителе. Тут до Мистралей как до Луны пешком. Модеррррррррнизация, понимаешь. А что касается ИТ-отделов, которые возомнили себя супер спецами в области САПР - так это похоже по всей стране.

Только вот если не носить письма самому, они имеют свойство ходить несколько дней. в то время когда нужно сегодня. Вот ИТ-шники пусть и ломают голову как приравнять по надежности электронное письмо к бумажному и не лезут в САПР, где ничего не смыслят.

Так я об этом и говорю, что никто деньги то и не платил, чтоб обучение провели. Мол итак сойдет. Я почему то сравниваю с автомобилем, хотя сравнение весьма условное. Дали авто - как ездить не объяснили, а народ то и не занет, что там переключиться можно на вторую передачу... и что нужно соблюдать определенные правила движения.
Что касается специалистов, тот тут тоже могут быть определенные тонкости. По опыту общения со специалистами, можно сказать, что они в основном рассказывают о возможностях "авто", практически не затрагивая "правила перемещения на нем".
Как уже не раз говорили, у каждого производства свои особенности, а значит и предпочтительные методики проектирования.

Такого в принципе при нынешних экономических отношениях быть не может. За исключением одного варианта - жить за чужой счёт. Как жили совсем недавно англо-саксы. Цены мгновенно (иногда с опережением) превращают хорошие деньги в плохие.

Правильная, на мой взгляд, постановка вопроса - у человека не должно быть проблем. С квартирой, едой, одеждой, отдыхом (можно и без Куршавеля). И была уверенность в будущем - своём, своих детей и внуков. Тогда он заработает.

Все гораздо хуже. К сожалению а нашей стране труд инженера менее ценен, чем труд рабочего. И это система. И это стало еще хуже чем было при советской власти. Раньше стоимость проекта порядка 10 % от стоимости объекта, сейчас цифра близка к 1-2 % и даже может быть ниже. Так что в этой стране инженеры не нужны, нужны "эффективные менеджеры" с пирсингом и косичками. Стали сейчас на торгах на проектные работы такие появляться, демпингуют, хватают проект за 20 % от начальной цены. А потом бегают и ищут, кто бы им проект сделал.
Поскорей бы что ли всю нефть и газ выкачали. Может тогда что-то изменится.